• In Dresden sind inzwischen rund fünf Prozent der Fahrgäste ohne gültiges Ticket unterwegs.
  • Die Verkehrsbetriebe reagieren mit häufigeren Kontrollen und sichtbarer Präsenz in Bus und Bahn.
  • Schwarzfahren verursacht jedes Jahr Millionenschäden für Kommunen und Steuerzahler.

Mehr Fahrkartenkontrollen in Öffentlichen Verkehrsmitteln, Präsenz von Personal in offizieller Uniform der Verkehrsbetriebe und Unterstützung der Dresdner Polizei: Falk Lösch, Pressesprecher der Dresdner Verkehrsbetriebe ist sich sicher, dass die erweiterten Maßnahmen gegen Schwarzfahren dringend notwendig sind. "Erstens, wir haben mehr Fahrgäste als vor der Pandemie, was per se erst mal gut ist. Zweitens, die Zahlungsmoral hat nachgelassen."

Mehr Schwarzfahrende seit der Pandemie

Während vor der Pandemie rund zweieinhalb bis drei Prozent der Fahrgäste ohne Ticket unterwegs gewesen seien, liege die Quote inzwischen bei etwa fünf Prozent. Das könnte auch damit zusammenhängen, dass die Kotrollen während der Pandemie fast ganz zurück gefahren wurden und das viele motiviert haben könnte, kein Ticket zu kaufen. Lösch führt das nicht auf steigende Ticketpreise zurück, denn mit dem Sozialticket und den Schülerangeboten gebe es immer auch günstige Angebote.

Fahrgastverband: Weniger Kontrollen durch Deutschlandticket

Lukas Iffländer vom Fahrgastverband Probahn begrüßt die zunehmenden Kontrollen. Er hat den Eindruck, dass das Deutschlandticket hier ein Auslöser für steigende Schwarzfahrerzahlen sein könnte. "Wir haben leider den Eindruck, dass seit dem Deutschlandticket weniger kontrolliert wird. Gerade in vollen Zügen und Bahnen sparen sich das die Mitarbeiter häufig. Das sorgt natürlich dafür, dass andere sich denken: Naja, da muss ich ja nicht mal die 58 oder 62 – oder was es irgendwann mal sein wird – Euro ausgeben, sondern ich kann ganz gratis fahren."

Kontrollmarathons in Magdeburg ohne nachhaltigen Effekt

Auch die Verkehrsbetriebe in Magdeburg beobachten einen leichten Anstieg der Schwarzfahrerinnen und Schwarzfahrer. Hier versucht das Unternehmen, Strategien zu finden, um möglichst viele Fahrgäste dazu zu bewegen, ein gültiges Ticket zu lösen.

Die Verkehrsbetriebe haben schon mehrmals einen so genannten Kontrollmarathon durchgeführt. "Da gab es Tage, wo wir verstärkt kontrolliert haben mit mehr Teams als üblich", sagt Sprecher Tim Stein. Das haben wir im Vorfeld in den Medien und über unsere Kanäle auch angekündigt, haben aber festgestellt, dass das keine großen Auswirkungen mehr hatte."

Beim ersten Marathon seien fast alle mit einem Ticket noch auf die Kontrolle vorbereitet gewesen. Diese Wirkung ließ allerdings schon bei den nächsten Durchläufen nach, erinnert sich Stein. Es wurden wieder mehr ohne Ticket erwischt.

Schwarzfahrten kosten Dresden jährlich fünf Millionen Euro

Sowohl in Magdeburg als auch in Dresden setzen die Verkehrsbetriebe neuerdings auf Kontrollpersonal in offizieller Uniform und nicht mehr in Zivil. Offiziell gekleidetes Personal sorge bei den Mitfahrenden auch für ein Gefühl der Sicherheit. Die Fachkräfte können auch in anderen Angelegenheiten angesprochen werden, erklärt Falk Lösch von den DVB.

Er glaubt, dass vielen einfach nicht klar sei, dass beispielsweise in Dresden jährlich rund fünf Millionen Euro verloren gehen, auf die nicht nur die Verkehrsbetriebe angewiesen sind. "Die Fahrzeuge müssen in Schuss gehalten werden und die Einnahmen, die durch Schwarzfahren fehlen, die müssen die Kommunen aus Steuermitteln zusetzen." Das beudeute, dieses Steuermittel könnten dann eben nicht in neue Gleisanlagen oder neue Schulen fließen." Insofern sei das schon ein Gesamtschaden an der Gesamtgesellschaft."

Lösch hofft, dass mehr Kontrollen dazu führen, dass mehr Menschen beim Schwarzfahren erwischt werden, die dann nochmal darüber nachdenken, ob sich diese 60 Euro wirklich gelohnt haben.

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